- Но что Вы предлагаете конкретно?
- Следовать экономической целесообразности. Сейчас долетывать на том, что есть, А года через 1,5-2, когда по выработке ресурса встанет последний Ми-2, постепенно, по мере реальной необходимости, переходить на «Швайцеры». Только такой подход даст возможность получить эффективный вертолет при минимально возможном уровне затрат. И нечего тут стесняться - так делают все. Взять, к примеру, Японию - страна не бедная, но летает преимущественно на американских и европейских аппаратах, а свой интеллектуальный потенциал стремится вложить в те отрасли, где занимает лидирующие позиции, А Украина опять хочет изобретать велосипед!
- А тем временем разговоры о создании национального вертолета не утихают. Не опасаетесь ли Вы конкуренции с его стороны? Ведь если государство захочет, то такой вертолет будет сделан.
- Не думаю. Ведь защита своего производителя в данном случае не более, чем красивые слова. Создание такой машины, сертификация, налаживание серийного производства, инфраструктуры по обслуживанию выльются в такие деньги, что на них можно будет купить в два раза больше импортных вертолетов. А дешевым украинский геликоптер не будет. При стоимости наших энергоносителей, старом оборудовании, при неизбежной мелкосерий-ности строить в Украине двухдвигатель-ный вертолет по цене, скажем, 120 тысяч долларов, невозможно. Яркий пример тому - Ми-34, который тоже когда-то заявлялся как дешевая машина, но сегодня его цена перевалила за 400 тысяч!